邵氘
2019-08-30 11:27:17

由于担心关税将危及美国的就业岗位并损害美国港口的竞争力,港口正在推动新一轮针对中国商品的关税提议。

“我们之前已经看到过国际贸易中的僵局,现在还有时间来解决分歧,但最近针对进口和出口的针锋相对的措施可能会造成长期损害并损害美国消费者和企业,”Mario Cordero说,长滩港执行董事。

特朗普总统历来抨击美中之间的“不公平贸易”关系,华盛顿已根据1974年“贸易法”第301条规定对中国进口商品征收两波关税。 第一波浪潮于7月份生效,当时有340亿美元的中国商品被征收25%的关税,160亿美元的中国商品在8月份被征收25%的关税。

与此同时,正在考虑的第三轮将对2000亿美元的中国进口产品征收25%的关税。 中国已经批准了针对前两轮的报复性关税,并且已经威胁要对第三轮的美国进口产品征收600亿美元的额外关税。

关税引起了美国港口的担忧,这些港口担心经济影响。 根据美国港口管理局协会的数据,海港货物活动占美国经济的25%以上,并且有超过2300万美国工作岗位与搬运货物有关。 该协会代表美国,加拿大,加勒比海地区和拉丁美洲的130多个公共港口当局。

“任何像关税一样会增加进口商品的成本,因此可能会阻止这些商品的消费,这将导致贸易量下降和进入美国港口的集装箱数量下降,”Jock O说。 '康奈尔,Beacon Economics的国际贸易顾问。 “对于码头工人,卡车司机,在配送中心工作的人来说,你会看到更少的工作。”

今年8月,协会首席执行官库尔特·纳格尔(Kurt Nagle)敦促美国贸易代表办公室在关于提议的关税的听证会上权衡“他们将对全国范围内的港口和其他与贸易有关的美国就业机会产生的负面影响,包括可能的报复性反应的影响”。

AAPA还担心关税将推高某些港口基础设施投资的成本,例如新的大型起重机,以容纳渗透到该行业的大型船舶。

Nagle告诉华盛顿审查员说:“人们一直预计这些船只的规模会继续增长,但它们的增长和速度都比任何人预期的都要大。”

“随着船舶规模的不断扩大,世界上许多港口都需要升级其基础设施,以适应单个船舶上的更大容量,”Nagle补充说。

但提议的关税可能意味着起重机每个成本高达1400万美元而且不是在美国制造,由于金属的关税,将花费数百万美元。 AAPA认为,港口基础设施价格上涨可能会威胁到美国港口与其他港口保持竞争的能力,尤其是墨西哥和加拿大的港口。

因此,该协会要求对美国港口已购买或正在考虑购买的起重机免征关税。

Nagle表示,“我们鼓励采取政策和措施来确保提高美国竞争力,从而扩大美国出口,而不是增加对美国进口的限制。”

Nagle表示,AAPA没有得到“任何迹象”,起重机是否会按要求获得豁免,但他仍然保持乐观。

“我们老实说不知道,”Nagle谈到起重机是否可以免税。 “我们当然非常希望他们愿意。”

Nagle表示,AAPA已经与美国贸易代表以及其他影响贸易政策,交通运输和基础设施政策的政府成员进行了交谈,并将继续这样做。

“我们将继续提出我们的观点 - 特别是与起重机相关的 - 已知,”Nagle说。

然而,Nagle承认,在该协会于8月份在美国贸易代表面前作证后,确定AAPA的下一步行动还为时尚早。

美国贸易代表在6月份表示,关税旨在“维护公平贸易并保护美国的竞争力。”美国贸易代表没有向华盛顿审查员提供额外评论,而是提及过去对关税的评论。

但专家表示,不确定特朗普政府的目标是什么与关税有关,并且不要指望特朗普很快会退出他的立场。

“对于我们如何摆脱这种局面,没有什么是明确的,”奥康奈尔说。 “唐纳德特朗普和中国习主席都没有退缩的气质。 特朗普将尽可能地推动这件事。“

虽然Mercatus中心的高级研究员Christine McDaniel表示,现在确定已征收关税的影响还为时过早,但她还表示政府的关税愿景尚不清楚。

“这个标题到底在哪里? 因为我认为有些人愿意坚持等待,带点痛苦,“麦克丹尼尔说。 “如果他们知道这里有一个真正的长期游戏计划,那么这样做会容易得多。 这还有待揭晓。“

McDaniel和O'Connell表示,与其他国家一起解决对中国贸易政策的不满将是美国的最佳战略,而不是继续发生关税纠纷。

“我真的很喜欢我们与志同道合的国家合作......并以这种方式控制中国,”麦克丹尼尔说。 “我认为这比双边关税战更有效。”