松沅
2019-05-22 11:48:05

特朗普政府终于了反对奥巴马时代汽车尾气排放法规的 。 这是受欢迎的,因为目前的标准使汽车不必要地昂贵并且限制选择同时产生很少的环境益处。

联合管理CAFE(企业平均燃油经济性)计划的环境保护局和国家公路交通安全管理局公布了2021年至2026年期间制造的车辆燃油经济性标准的 。其中,各机构建议冻结标准。到2020年的2020年水平是最佳选择。

如果被接受,这将阻止强制性的年度增长,这是在奥巴马下订购的。 据政府称,实际结果将是为每辆新车节省约2,340美元的购车者。 2016年的另发现,奥巴马的燃油法规已经为2016款车型每辆车造成至少3,800美元的损失。

这个更高的价格阻碍了一些想购买新的更安全的汽车的人,从而迫使制造商生产买家买不起但不想要的汽车。

到2025年,汽车和轻型卡车不再达到每加仑54英里标准,而是必须达到每加仑43.7英里,即2020年确定的水平。 然而,这个数字是理论上的,根据新提案,实际平均数为每加仑30英里,而奥巴马则为36英里。

交通部估计,新规定将使2100年大气中的二氧化碳仅增加百分之八百分之一,平均额外变暖仅为摄氏三分之三。 那不会拯救地球。

我们都希望生活在一个更清洁,更安全的世界,但实现这一目标的最佳途径不是将人们置于错误的监管之中,而是通过消费者选择推动的市场创新。

正如评论编辑蒂莫西卡尼在2009年所指出的那样,“汽车制造商长期以来能够制造更高效的汽车,但消费者并不愿意支付足够的钱以使其盈利。”今天可能不再如此,但汽车制造商将会可以自由地向那些愿意支付费用的人出售更高效的汽车,而那些买不起的汽车则可以选择购买他们喜欢的低效汽车。

消费者,而不是华盛顿的立法者,应该选择他们购买和驾驶的汽车。 如果人们想要更省油的汽车,他们会购买它们。 如果他们不这样做,那么政府迫使汽车公司制造人们不想要的昂贵汽车只会导致那些汽车坐在销售地段。

现有的燃料排放法规已经削弱了美国汽车业,并伤害了依赖汽车运输的国内消费者。 现在是时候让这些限制得到扭转,特朗普政府正在废除一些环境姿态,而采取实际上有助于美国人的行动,这是值得称赞的。